特斯拉上海工厂是电动汽车的领导者，被视为全球相关零部件供应链制造商的战场。各种合作的消息一路传播开来，由于大幅度的降价，该公司潜在的合作关系得到了扩大。业内人士推测，这种现象很可能是零件供应商之间进行非公开竞争的体现。这也可能是特斯拉与长期合作伙伴松下重新谈判价格的序幕。领先的电动汽车制造商特斯拉的Gigafactory创建了上海历史上最大的外资建筑，总投资超过500亿人民币。它于年初接地，计划于夏天完成。到今年年底，它希望达到每周3000辆Model 3s的生产能力。该工厂未来的年产能将为500,000辆。除Model 3外，将来还将在该工厂生产ModelY。长期以来，有传言称该工厂将吸引中国大陆和国外的主要动力电池制造商竞争订单。它已被命名为包括领先的电池制造商宁德时报，韩国的LG Chemical，天津神力电池等，但目前尚无明确的订单量。最近，由于特斯拉全球降价，有报道称特斯拉已经与CATL签署了合作协议，迫使CATL正式宣布双方已达成任何意向并签署了任何协议。据业内人士称，特斯拉在上海的工厂具有巨大的生产能力，加上其领先的电动汽车品牌光环，已被全球动力电池行业人士视为战略家的战场，一系列潜在的潜在新合作伙伴将继续合作流出，很可能已经与特斯拉保持了联系，但是双方尚未为合作明确方向。但是，新闻的曝光可能会帮助某些工厂进行一些后续合作谈判，尤其是破坏潜在的其他电池反对者的士气。从动力电池的角度来看，中国大陆领先的动力电池制造商宁德时报（其市场份额高达40％）专注于方形电池，并使用镍钴锰（NCM）作为材料；特斯拉通常使用的圆柱型电池，其材料为镍钴铝（NCA），无论使用哪种电池，特斯拉实际上都以其电池管理系统（BMS）技术而闻名，该系统是一种用于管理电池的系统。获取电池，以使电池以最佳状态运行。随着技术的发展，功能逐渐增加。根据市场估计，两方之间的短期合作很困难，但从长远来看并非没有可能：从短期来看，特斯拉必须为宁德电池建立一个新的BMS验证系统，但这既昂贵又昂贵。耗时的。此外，使用Ningde时代的电池和第三方BMS系统等效于Tesla为其自身创造新的潜在敌人，因为一旦得到证实，它将很容易让其他电动汽车制造商利用它。毕竟，动力电池操作是电动汽车的心脏。 。但是从长远来看，也可以使用电池和特斯拉的BMS。只要符合双方的利益，任何技术变更或量身定制的验证系统都是可行的。但是，由于CATL产品必须有更长的磨合期才能满足特斯拉的需求，Lu Media长期以来一直指出，特斯拉通常使用的圆形电池制造商天津神力有望与特斯拉获得合作。它的知名客户还包括苹果。 ，三星电子，吉利汽车，现代汽车等。事实上，即使与特斯拉之间的短期合作尚不清楚，CATL也一直在不停地进行安排。直到最近，它才宣布将前往德国爱尔福特（Erfurt）建立世界上最大的动力电池工厂。它计划在春季开始建设，并于2021年开始生产电池。与之签定合同的电动汽车工厂。包括宝马，戴姆勒，PSA集团，沃尔沃和捷豹路虎，它们将在未来购买40亿欧元的电池。实际上，市场上还散布着宁德时代正在为大型电动汽车工厂建造电池工厂的传闻，而且特斯拉最近的降价考验了其他电动汽车制造商的实力，这也可能会鼓励上述客户与宁德时代更紧密地合作面对特斯拉阵营的挑战，这也掩盖了两党之间短期合作的障碍。特斯拉加入了中国大陆供应链，并表示