机载预警和指挥系统由两个重要部分组成：机载雷达系统：用于从远处检测飞机，轮船和车辆。指挥与控制系统：指挥战斗机和攻击机打击。指挥和控制功能与空中交通管制所扮演的角色非常相似，两者均管理该地区的空中交通以确保任务完成。预警机具有机动性强，雷达系统先进，性能高的双重优点。预警飞机雷达空中平台和雷达系统的结合可以将战斗机引导到任务区域并反击敌军。高空预警机具有巨大的优势：可以远距离检测目标。现代预警机的脉冲多普勒雷达系统的探测距离约为400公里。这意味着可以尽早发现地空导弹，以便采取对策。在9公里高空飞行的预警飞机可以覆盖超过312,000平方公里的区域。三架这样的飞机可以同时飞行，覆盖的面积相当于中欧的面积。在空空作战中，机载预警和指挥系统可以通过通信链路与友方飞机合作。由于它们不需要使用自己的雷达系统，因此可以有效地将友好飞机的感知范围扩展到周围情况，并增加隐蔽性。 E-3“望楼”预警机E-3“望楼”预警飞机是基于波音707客机。机身上方安装了独特的圆形天线罩。飞机内部有大量相关的电子设备，使得E-3可以用作作战战区美军的指挥和控制中心。它装有AN / APY-1 / 2无源相控阵雷达系统，可以提供地面和海上监视。雷达系统收集的信息（包括对敌机和舰船的定位和跟踪）可以发送到多个指挥和控制中心。 AN / APY-1 AN / APY-1是专门为E-3A Sentry AWACS设计的预警雷达。随着海事工作方法的增加，它被更名为AN / APY-2。雷达可以在9公里的高度检测400公里以外的低空和海面目标，并在800公里以外的相同高度检测目标。上图显示了机载预警命令系统可以检测到的机载和陆基目标的覆盖范围。雷达使用长度为8m，宽度为1.5m的表面阵列天线在S波段工作。用电子方式扫描仰角方向，并以每分钟6转的速度在圆形天线罩中机械旋转方位角方向。脉冲多普勒和普通脉冲压力接收以分频模式工作。脉冲多普勒接收处理包括二次混合，I和Q正交通道，A / D转换以及递归杂波消除。 FFT滤波器组对回波执行频谱分析，自适应电路自动调整阈值电平以实现CFAR。雷达数据关联处理器（RDC）是一种高速程序控制计算机，可完成整个雷达系统的管理，处理检测数据并形成数字目标报告。雷达工作模式：高重复脉冲多普勒远程搜索模式，用于检测地物杂波目标；高重复脉冲多普勒长距离搜索模式，利用俯仰角扫描获得更大范围的俯仰角覆盖范围；低重复频率脉冲雷达搜索模式（脉冲压缩），用于检测远距离超视距目标，可以忽略杂波干扰；低重复频率脉冲雷达搜索模式，用于探测水面舰船，具有极强的脉冲压缩和自适应处理功能，可以根据存储的地图调整海浪和平反射的影响。这些模式可以互换使用，以提供全高度的远程空中目标检测或同时监测空中和海上目标。还有一种被动检测干扰源的方式。 360度扫描方位角分为32个不同的扇区，在扫描过程中可以为每个扇区分配或更改不同的扫描模式和条件。来源：雷达通信电子战免责声明：本文内容经21ic授权后发布，版权归原作者所有。该平台仅提供信息存储服务。本文仅代表作者的个人观点，并不代表该平台的立场。如有任何疑问，请与我们联系，谢谢！