根据国外媒体的报道，戴姆勒首席执行官OlaKaellenius表示，戴姆勒将在五年内成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务实现经常性收入。随着梅赛德斯·奔驰向电动和自动驾驶汽车的过渡，该公司希望重新定义豪华汽车。康林松在11月12日的一次采访中说：“在未来五年内，我们将成为一家规模较小的公司。在动力总成方面，我们的工业足迹将发生根本变化。”戴姆勒总部位于斯图加特。 ，创始人是卡尔本茨（CarlBenz），他于1886年申请了第一台汽油动力汽车的专利。该公司目前正在加速其转型，逐渐将其业务重点从内燃机车转向电动和自动驾驶汽车。会导致一些工人失业。生产电动汽车所需的时间少于传统的汽油或柴油汽车，这不可避免地导致某些工作的消失。 ING分析师表示，这是因为电动汽车中电池和电动机的零件只有200个，而内燃机和变速箱则至少需要1400个零件。康林松表示，从化石燃料向电池动力的转变意味着戴姆勒必须提高效率，从而释放出用于生产电动和自动驾驶汽车的资源。他解释说：“我们正在招聘大量的软件工程师，电池化学人员和电气化人员。专家。”缩小公司规模也符合新时代的需求。豪华车的定义不再是奢侈和过剩，而是已变得可持续和高效。康林松说：“毫无疑问，我们相信汽车在地球上的足迹应该更小。这是现代豪华车应有的承诺之一。”梅赛德斯-奔驰利用其F1团队的工程专业知识来创建电动汽车EQXX，目标是使其成为最高效的模型，它可以一次性将乘客从德国斯图加特运送到法国马赛。戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便该公司在2024年发布新的汽车操作系统时，可以使用新的经常性收入来源，例如辅助驾驶功能和信息娱乐服务来产生收入。康林松表示，该公司可以向汽车操作系统添加新的软件升级，新的服务和功能：“就像iPhone一样，您可以继续添加（新的服务和功能），这就是它的美。”为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国市场寻求增长。该公司可能会在中国生产新车型。梅赛德斯·奔驰认为，中国是未来10年增长潜力最大的市场。康林松说：“如果某些型号在中国达到临界水平，这（在中国生产新型号）是可能的。这取决于市场的发展。”他说戴姆勒尚未做出决定。