众所周知，传统的燃油SUV一直是长城汽车公司（Great Wall Motors）。赢得魔法武器已有很多年了，但在电动汽车方面却有所放缓。但是，在紧跟新能源的第一阵营的同时，长城汽车也开始布局更具前瞻性的技术路线。 12月10日，在WEY品牌成立两周年“生日庆典”上，长城汽车股份有限公司董事长，WEY品牌创始人魏建军在北京举行的讲话中说，今后，他将继续加大对新能源汽车研发的投入。预计2022年，WEY品牌将推出首款量产的氢燃料电池模型；到2030年，WEY品牌的新能源车型将占50％。在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车可以说是长城汽车的主要方向之一。魏建军曾公开表示：“氢能将在未来中国乃至世界的能源和交通运输领域发挥至关重要的作用。”长城汽车加快了在氢能领域的部署。在自主品牌SUV和皮卡车领域，长城汽车一直处于领先地位，而在氢能领域，长城汽车并没有落后。今年3月，长城汽车成为首家加入国际氢理事会（Hydrogen Council）的中国汽车公司，该理事会包括大型汽车公司以及众多能源，石油和天然气巨头。今年七月，长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议。双方持有50％的股份，以建立Light Beam Motor Co.，Ltd.，该公司在一个月后就定居在张家港。不难看出长城汽车开发氢能的决心。新光汽车并不是唯一的“杀手＆”。长城汽车公司。三个月后（今年10月），长城汽车宣布已投资全球领先的加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），并已成为液化空气集团和戴姆勒的继任者。穆勒，林德，OMV，壳牌和道达尔之后的第七位股东。根据数据，H2M在德国运营着50多个加氢站，正在建设40多个加氢站，并计划再建立300个加氢站供应网络，覆盖德国。通过投资H2M，长城汽车可以获得德国加氢站的技术参数和实际运行数据，并有机会与世界领先的氢能基础设施联盟进行合作和学习，从而帮助长城汽车完成中国氢能的部署。加油站网络。为了扩大其话语权。同时，这也为长城汽车的燃料电池汽车进入德国市场奠定了基础。除了扩大“朋友圈”之外，长城汽车还于今年上半年建立了氢能技术中心，并于今年8月收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司77％的股份。有限公司，并成功控制了上海燃料电池，从而使开发和部署燃料电池的能力成为可能。此外，长城汽车在韩国和奥地利建立了新能源技术研发中心。实际上，由于其环保和安全特性，氢燃料电池长期以来已成为各国汽车工业的重要发展方向之一。丰田，日本本田和韩国现代均已推出氢燃料电池汽车。可以看出，在未来的氢燃料电池领域，长城汽车将面临机遇与挑战并存。长城汽车走向世界“左侧是领先的宝马，右侧是H2M”。长城汽车的新能源战略牢牢把握了现在和将来。它绘制的新能源图也正在逐步实施。当前，在新能源领域，长城汽车正在三个方向同时努力：插电式混合动力汽车（PHEV），纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。在插电式混合动力汽车领域，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，而WEY下的P8车型也基于该平台。在纯电动汽车领域，长城汽车的纯电动ME平台产品涵盖了从汽车到SUV以及商用车的所有领域，而新推出的Euler品牌iQ车型也是该平台的首个杰作。在氢燃料电池汽车领域，长城汽车首款基于独家平台的燃料电池模型计划展示