近年来，情报和网络在乘用车和商用车领域不断取得新突破。然而，与乘用车相比，商用车，特别是卡车，具有在无人驾驶领域中实现早期商业化的独特优势。原因是商用车的使用场景相对封闭，道路条件更加可控，因此在安全性方面更具优势。 11月15日，志嘉科技宣布将正式成为由红杉资本中国基金牵头的A +轮融资，主要是加快L4无人驾驶重型卡车无人驾驶技术的开发和实施，安全和大规模车队建设以及行业领先。人才的引进将促进干线物流业的产业化进程，促进物流业的升级。志嘉科技将继续增加测试车辆的发射，并设定了两年运营1,000级安全和智能驾驶重型卡车车队的目标。在商业化方面，智佳科技与曼邦集团于11月8日达成独家战略合作。10月19日，上海智能互联汽车路试推广工作组向上海图森未来人工智能技术有限公司颁发了智能互联汽车路试许可证。 ，途锐（上海）汽车技术有限公司。途胜将成为未来的国内无人驾驶公司，专注于无人驾驶卡车物流场景。截至2018年上半年，图森已经完成了超过13,000个小时的实际环境路测，超过52万公里的实际路测以及未来的7100万公里的模拟环境测试。目前，无人乘用车技术已取得阶段性成果，许多公司已开始部署无人乘用车。目前，无人驾驶卡车主要由图森未来，北汽福田等科技公司和汽车制造商主导。但也有一些物流公司正在尝试进行部署。例如，Manbang Group和Zhijia Technology宣布了一项战略合作，以开发无人驾驶卡车。 。此外，菜鸟和苏宁等电子商务巨头也公开表示，他们正在开发无人搬运卡车的重型卡车。前述的智佳科技已经与苏宁携手，完成了业内首个L4级无人驾驶场景操作，该操作是在完整的工作条件和“仓库到仓库”的真实环境下进行的。无人卡车技术主要是指行李箱运输，目前正在进行商业前测试。预计2020年将是无人驾驶卡车商业化的第一年。到那时，无人驾驶卡车将改变现有的干线物流模式，并撬动智能物流市场的大蛋糕。据统计：2017年，智能物流市场规模超过2800亿元，预计到2025年，智能物流市场规模将超过1万亿元。编者按：在全球汽车市场寒冬的背景下，乘用车逐渐显示疲软，商用车作为一个增量市场，将成为无人驾驶技术首次商业化的垂直领域。尽管我国的无人驾驶公开试验仍处于起步阶段，但随着市场和技术的不断发展，其发展潜力是巨大的。 2020年将是无人驾驶卡车商业运营的第一年。