当地时间10月30日，汽车零部件巨头美国大陆航空任命Byton Automotive副总裁Dirk Abendroth为汽车部门的首席技术官。该任命将于2019年1月1日生效，届时Dirk Abendroth将负责美国大陆航空。自动研发业务，例如自动驾驶。德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）是拜顿汽车公司（Byton Motors）的核心管理人员之一。自公司成立以来，他加入公司担任动力和自动驾驶副总裁。根据美国大陆航空的说法，德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）屡获殊荣，并且是自动驾驶系统，互联旅行和电动汽车开发方面的专家。此外，德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）还是宝马电动汽车团队的重要成员，并担任BMW i系列动力系统的负责人。德克·阿本德罗斯（Birk Abendroth）的同情心可能对拜顿汽车公司（Byton Motors）造成致命伤害。根据Byton Motors的计划，其首款量产车M-Byte Concept将于2019年问世。作为纯电动智能SUV，该车具有L3自动驾驶技术并支持软件升级。 2020年以后可以升级。实现L4级自动驾驶功能。目前，以蔚来ES8和小鹏G3代表的大多数纯电动智能汽车都具有L2自动驾驶技术，与M-Byte Concept的L3自动驾驶技术相距甚远。但是Byton的“自动驾驶”领域的核心人物Dirk Abendroth突然改用了Continental，这可能会做出改变。由于L3级自动驾驶技术比L2级自动驾驶技术复杂得多，如果没有核心角色Dirk Abendroth的领导，Byton Motors可能无法实现该技术。 L3级自动驾驶技术的失败意味着M-Byte Concept将在批量生产中遇到困难。这将使Byton Motors非常疯狂，因为它目前正在计划C轮融资。此次融资赢得投资者的关键信任是M-Byte Concept的批量生产。这样一来，德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）的辞职很可能引发拜顿汽车公司（Byton Motors）的金融危机。目前，拜顿公司的累计融资额已接近8亿美元，折合人民币不到56亿元，不到“ 200亿美元”融资额的三分之一。汽车制造的门槛在业内经常说。但是在这种情况下，拜腾汽车公司必须花费110.7亿元人民币来建设南京工厂，还需要花费8亿元人民币来偿还一汽华利公司的债务，这正面临着巨大的资金缺口。如果德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）辞职导致C轮融资失败，那么拜顿汽车公司将面临严重的生存问题。客观地写在最后的书中，即使动力和自动驾驶副总裁德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）没有卸任，对于缺钱的拜顿来说，进入M-Byte Concept还是很困难的。另一方面，该车配备了包括L3级自动驾驶在内的一系列未来技术，这使得批量生产极为困难。现在，德克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）会转而选择大陆集团（Continental），可以说Byton Motors使情况恶化了。如果未能及时引进相关领域的核心人才，那么明年M-Byte Concept的量产基本上将是一件很酷的事情。