随着汽车中越来越多的电子产品，例如电子后视镜，平视显示器，LCD仪表板，触摸板等，功耗也在增加。然而，传统的燃料电池和发电机可以提供的功率并没有增加，因此芯片的低功耗和节能要求越来越高。在节能方面，汽车中电子设备的类型多种多样，其工作电压也不同。此时，需要添加电源IC，以将电池输出的电压转换为电子设备所需的工作电压。我们知道，传统燃油汽车上有两种动力来源，即发电机和电池。输出电压范围一般为10V〜16V。这就需要在它们之间连接一系列的主电源和副电源来转换电池电压。这是适合后端组件的电压。这里的主电源和副电源是电源IC。 BD9P系列具有三大特点，可以满足市场对节能的需求。 “ BD9P系列”指的是“ BD9P系列”。电池的输入电压波动时，可以稳定工作。与普通产品相比，它可以将电压波动期间的输出过冲抑制在1/10以内。还必须添加一个以前需要的输出电容器，作为过冲对策。据报道，罗姆公司新推出的板载主“ DC / DC转换器” BD9P系列主要具有以下三个特点：第一：稳定运行，即使电池电压波动，在汽车发动机启动时也不会过冲，电压波动。如果电压过高，可能会对所连接的芯片造成过压损坏到负载。因此，在某些设计方案中会增加过冲电容。使用ROHM的新产品，可以完全避免此问题，从而减少了过冲电容器的使用并降低了用户成本。发动机启动时，汽车的电池电压会大幅波动。比较一次电压输出波形，绿色是电池电压，蓝色是普通产品的输出电压性能，红色是BD9P系列传输电压的性能。发动机启动时，电池电压降至最低；发动机停止时，电池电压恢复正常。在电池电压恢复正常的过程中，普通的DC / DC转换器产品会出现过冲，并且输出电压会暂时升高，从而对以后连接的组件造成过压损坏。第二：高效率，在更宽的负载电流范围内实现高效率。配备采用新控制方法的电路，可以以低于普通产品的驱动电流完全实现高速响应。这不仅使高负载时的转换效率高达92％（当输出电流为1A时），而且使轻负载时的转换效率高达85％（1mA时）。从轻负载到高负载，它都具有出色的高效率，因此，无论是在发动机停止还是在行驶时，降低应用产品的功耗都非常有帮助。 BD9P系列使用新技术来降低电路的内部电流，从而将电流消耗降低至以前的1/3（约10μA或更小）；它不仅增强了高速响应，而且还实现了高效率。将BD9P系列的功率转换效率与两种普通产品进行了比较。粉色区域代表低负载情况。可以看出，BD9P系列在1mA的负载电流下具有85％的功率转换效率。在高负载条件下，BD9P系列的电流为1A。在负载电流下，功率转换效率高达92％；从轻负载到高负载，BD9P系列均具有出色的高效率。第三：高压降比，使用“ NanoPulseControl”。 ROHM自己的超高速脉冲控制技术“ NanoPulseControl”，始终在不干扰AM广播频段（最大1.84MHz）的2.2MHz下工作，从而实现了更高的降噪比。 40V的高压输入也实现了后端组件驱动的3.3V〜5.0V的稳定输出。此外，它还具有内置的扩频功能以减少噪声峰值，因此非常适合对辐射噪声有特别严格要求的车载应用。该产品目前有两种封装类型：QFN和SOP封装。 QFN趋于小型化。通常，客户会根据自己的生产线或PCB区域选择不同的封装。 SOP具有引脚，该引脚也可靠且具有散热功能。更好，可以满足包装要求