现在，许多人开始不再只是将VR / AR技术应用于汽车领域。一些飞机制造商还开始将VR / AR技术应用于飞机制造和维护，以提高工作效率。现在，许多国际知名汽车制造商都在使用VR / AR技术来辅助自己的汽车设计，制造和销售，例如宝马和奥迪。但是现在，许多人开始不再只是将VR / AR技术应用于汽车领域。一些飞机制造商还开始将VR / AR技术应用于飞机制造和维护，以提高工作效率。也许您不知道虚拟现实技术起源于航空业，并且首先用于飞行模拟，平视显示器，头盔显示器和其他领域。航空业长期从事虚拟现实技术的研究与开发和应用。它不仅具有完整的专业类别，还具有深厚的技术积累和丰富的应用经验。因此，虚拟现实技术的发展是“专业”的。在航空业；虚拟现实技术的发展是航空业走向信息和情报的必由之路，也是航空业未来产业扩张的坚实基础。 C919接线是飞机最终组装中的一项劳动密集型过程。大型民用飞机C919的机身中有700多个线束，固定线束零件有3000多种，零件总数超过15,000，并且接线工作通常在很小的空间内进行。 ，它的复杂性和复杂性测试了每个操作员，这也是最终组装任务成败的关键。在这一轮的航空智能制造转型中，VR和AR技术将大大提高该过程的效率和质量。作为美国军用飞机的最大制造商，F-22和F-35洛克希德·马丁公司还试图将AR技术应用于飞机的制造过程。其中，使用爱普生Moverio BT-200智能眼镜的AR平台加快了F-22和F-35的制造过程。 AR平台提供实时的视觉帮助，使生产人员可以轻松地了解零件编号和计划，并确保每个零件都能正确，快速地组装。工程师戴着AR眼镜来安装起落架的零件时，他只需要通过眼镜查看起落架的轮子，他就可以按照安装手册的分步说明进行操作，包括每条电缆以及每个螺栓以及需要安装的位置。并编号和其他信息来完成安装。在此平台的帮助下，工程师装配速度可提高30％，准确率可达到96％。洛克希德·马丁公司还在维修领域使用平板AR技术，使维修人员可以提前知道要维修的飞机的3D模型。这样，维护时间可以从几天减少到几个小时。实际上，不仅在汽车和飞机的制造中，许多其他制造和设计还可以通过VR / AR技术提高工作效率，例如造船，建筑和家庭装修设计师的效果预览以及精密制造的零件模型。等等，可以通过VR / AR技术实时预览，从而提高整体效率。因此，将VR / AR技术引入飞机行业仅仅是个开始。