据报道，在Uber自动驾驶汽车撞死并杀死一个人之后，自动驾驶核心技术供应商的生活并不轻松。面对各方对自动驾驶传感器和软件的疑问，这些公司只能精疲力竭地提供解释。实际上，如果不发生这种事故，上述的硬件和软件产品将很快投放市场。信心受挫一些分析人士指出，从上述公司的反应来看，他们正在开发的系统不足以支持市场上的更广泛的部署。另一方面，类似的自动驾驶技术测试的失败结果令外界担心，这可能会拖累整个行业的发展，更重要的是，消费者和监管机构的发展会受到影响。对这项技术未来的信心也将受到影响。英特尔高级副总裁兼Mobileye（英特尔自动驾驶技术的子公司）首席技术官Amnon Shashua在博客文章中写道，Uber的自动驾驶汽车撞人：自动驾驶汽车撞毁并炸死人，那么本已脆弱的消费者信心将进一步受到打击，因此监管机构可能会扼杀自动驾驶的未来命运。 Nvidia开发的算法平台已成为许多公司的基本系统。自动驾驶系统，这些公司已经在Uber自动驾驶汽车撞上人后的几天之内宣布停止类似的测试活动。 Nvidia首席执行官黄仁勋上周表示：“安全是最重要的独立主题，与此同时，我们仍在努力解决最困难的算法问题。 “黄仁勋还强调说，Uber没有使用Nvidia为自动驾驶汽车开发的Drive PX算法平台。统一标准中的一些专家说，与自动驾驶相关的硬件存在问题，例如雷达，激光雷达和摄像头。这些问题超出了Uber自己的系统“丢弃链接”的范围。如果上述硬件的制造商没有一系列统一的标准要作为监督者，则作为监督者，也无法确定如何确定自动驾驶测试的结果对于将来的公共交通是否安全。从击中该人的优步无人驾驶汽车获得的监视视频内容显示，在事件发生之前，汽车上的摄像头，雷达，激光雷达和激光传感器组成的传感器套件未能检测到过马路的行人。没有办法回应。今年被杀的那位妇女今年49岁，而杀死她的那人是为自动驾驶而改装的沃尔沃XC90车型。一些专家先前曾批评Uber减少为目前使用的沃尔沃自动驾驶测试车辆传感器的做法。但是，即使在事故发生之前，一些工程师也警告过自动驾驶相关传感器的商业性能。现代汽车集团智能安全与技术中心副总裁李金宇在今年1月接受记者采访时说：“用于自动驾驶汽车的传感器套件并不令人满意。 “他还指出，包括激光雷达在内的现有传感器设备在水平和垂直监视范围上都有局限性。以色列传感器初创公司Arbe RoboTIcs首席执行官Kobe Marengo在接受采访时说，目前在自动驾驶测试车上配备的传感器在设计之初就限制了许多功能，例如自适应巡航。他说，目前的产品还不够成熟。尽管使用现有测试车辆上的各种设备来收集数据，提高自动驾驶性能并检测前方的障碍物，但科比·马伦戈认为，上述设备不应完全打开以实现自动驾驶功能。在胚胎供应链中，有观点认为，现有的自动驾驶测试车辆的局限性凸显出缺乏相关标准。这些标准应由汽车公司制定和发布，并在研发过程中严格遵守相关供应商的规定。 。科比·马伦戈（Kobe Marengo）告诉记者：“各方都在履行职责，每个人对最低驾驶技能都有自己的看法。”值得一提的是，供应链公司正在努力向公众证明他们的新自动驾驶技术符合汽车级安全标准。 Waymo首席执行官约翰·克拉夫·希拉克（John Kraf Chirac）在美国汽车经销商协会展览会上说：“基于我们对所见即所得的理解，我们对自己的自动驾驶技术充满信心，并且它完全有能力应对