如果您提到“华为”，而且您只想到手机，就一定没有注意到公司的尝试和变化。对于这家雄心勃勃的公司而言，下一步可能要成为车辆互联网的全球领导者。根据该文章，华为战略部门上个月发布了一份文件，表明明年的战略重点是车联网。今年10月，包括任正非，徐志军和郭平在内的华为高层将齐聚爱尔兰，而汽车将是本次会议的最重要主题。根据华为的财务报告，2017年全球销售收入为6036亿元人民币，同比增长15.7％。然而，在光明的数字下，传统的收入支柱运营商业务增长逐年下降：2016年为23.6％，2015年为21.4％，2014年为16.4,2017年仅增长2.5％ 。副董事长徐志军和其他华为高管现在以低调的眼光看待备受期待的5G。他认为5G市场并不像大家想象的那么大。在华为的产业图中，5G只是一种产品。尽管去年手机销售收入增长了31.9％。但是，全球智能手机市场整体已经进入了新的平台时期，徐志军直言不讳地说这充满了风险。汽车是华为的下一个战略目标吗？徐志军显然更爱汽车。在2017年10月的公开会议上，徐志军表示：“每个行业都可能受到人工智能的影响，未来最具颠覆性的行业是汽车行业。无人驾驶电动汽车可能会影响中国的16个万亿美元的汽车产业，包括周边产业，已被彻底推翻。特斯拉（Tesla）出色地定义了硬件平台并赢得了一些市场。但是，华为认为其供应链管理和硬件制造标准应比特斯拉好得多。在回顾了他们的全球供应链系统之后，华为的高管们对汽车行业变得越来越有信心。他们相信自己可以做得比特斯拉更好。了解许志军的人说，按照许志军的理想，华为要生产的汽车应该是中档价位，例如不到30万元人民币，但必须是可以批量生产的城市SUV。生产的。在电机，电池和电子控制方面，华为拥有丰富的储备。在过去的几年中，徐志军将这些技术散布在华为的各个产品线中。集成相关技术的时间到了2015年。华为已陆续收到了奥迪和梅赛德斯-奔驰的通信模块订单。 2016年9月，奥迪，宝马和戴姆勒联合5家电信公司组成了5G汽车通信技术联盟，以促进5G通信技术在包括华为在内的汽车中的应用。 2017年底，华为宣布与欧洲第二大汽车制造商法国标致雪铁龙集团在车联网领域进行长期合作。华为将基于华为的OceanConnect IoT平台，构建一个CVMP（互联车辆模块化平台）平台，为消费者提供新型的出行方式。服务解决方案。华为的汽车团队储备不仅是蔡建勇的汽车网络业务部门，而且汽车网络业务部门的主要研发重点是核心动力系统，华为认为该核心动力系统将是未来电动汽车的核心。此外，华为还拥有一支致力于电池和能源研究的团队。瓦特实验室所有团队的总人数多达数千。一些华为内部人士提到，除了上海测试站点外，华为还在加拿大设有无人驾驶研究和测试团队，但没有公开信息。华为的内部信息指出，相关的汽车团队很可能会进行调整和组装。对于华为来说，决策时间越来越近了。当前，华为的明确策略是以“车联网”的名义前进。在华为战略委员会发布的2018年战略文件中，提到了华为的多项业务战略重点。车联网是第一个要强调的项目，并且明确指出，车联网是一个高价值的产业。为了加快布局，目标是简单明了，并且车辆互联网必须是世界第一。也许见证中国汽车工业的时机即将到来。