根据“财富”，在当地时间上周四的网站上，埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，特斯拉计划在今年9月发布一款电动半挂车。马斯克说，与使用柴油发动机的传统卡车相比，电动半挂车“确实提高了水平”。但是问题是，物流公司会使用这种电动半挂车吗？这款电动半挂车的价格尚不清楚。但是对于卡车数量少于诸如UPS和FedEx之类的巨头的物流公司来说，这可能并不有吸引力。根据美国运输部2015年发布的报告，在130万家物流公司中，该公司约97％的卡车不超过20辆。近91％的物流公司的卡车不超过6辆。据《财富》杂志报道，物流公司雪兰多厄的司机克雷格·霍尔特（Craig Holt）认为，电动卡车对小型物流公司的吸引力将需要很长时间。 “福布斯”发表了一篇文章，行业专家预测，特斯拉的电动半挂车一次充电只能行驶200-300英里（322-483公里）。霍特的集装箱卡车通常一次加油300加仑（1136升），可行驶1400英里（2253公里）。霍尔特说，“关键是要尽可能快和高效地长距离行驶。 ＆quot;食品和饮料经销商Ben E. Keith的司机Keenan基南·欧文斯（Keenan Owens）同意霍特（Hult）的观点。他说，许多司机是按里程付费的。 “如果我的卡车只能行驶几个小时，您就必须拉更多的货物才能具有竞争力。”特斯拉充电站的频繁充电将减少基于里程的驾驶员的收入。芝加哥洛约拉大学信息系统和供应链管理副教授迈克·休伊特（Mike Hewitt）表示，停车时间的增加也将增加交通拥堵和总驾驶时间。休伊特认为，如果政府不投资建设更多的充电站，特斯拉的电动半挂车将无法大规模普及，特朗普总统的基础设施建设计划仍在制定中。据《财富》杂志报道，由于特朗普政府的成员已经表达了对奥巴马政府应对气候变化措施的反对意见，因此电动汽车的未来仍不明朗，尽管马斯克是特朗普经济顾问委员会的成员。尽管UPS和其他大型物流公司公开承诺了可持续发展，但实际行动并不多。翰威特怀疑，小型物流公司将使用特斯拉的电动半挂车。