如今，在无人驾驶需求的推动下，我国无人机产业的发展迎来了快速发展。其中，民用无人机无疑是发展的中流tay柱。有关数据表明，我国的民用无人机已占全球消费市场的70％以上，具有明显的优势和优势。但是，从家用民用无人机来看，它们基本上是多旋翼小型飞机。大型固定翼无人机几乎看不到。那么，这是否意味着我国无人机产业的发展不平衡？相比之下，我国的大型固定翼无人机确实没有小型多旋翼无人机发展得那么好，但实际上，它们之间的差距并不大。民用无人机看不到大型固定翼的原因是民用无人机的使用者主要是普通人和企业。他们对价格因素很敏感，他们的需求更倾向于方便灵活的多旋翼小型无人机。机器。因此，大的固定翼目前更广泛地用于政治，军事或科学研究应用中。近年来，人们更多地关注小型多旋翼无人机，而忽视了我国的大型固定翼也取得了许多成果。例如，2017年11月，Rainbow-4无人机首次在我国塔河航空森林警卫队进行了长期的消防监测任务;同时，在2020年，Yilong-10无人机实现了对台风“ Senrak”的探测。 Long-2无人机成功进行了实际的应急通信演习，飞虹98无人机完成了在内蒙古的首次试飞。今年1月7日，我国首架经天气改良的无人机“ Ganlin-I”首次在甘肃金昌成功飞行。可以发现，我国大型固定翼无人机的种类实际上非常丰富，适用领域也非常广泛。但是，与小型多转子相比，它们更多地处于测试或试验应用阶段，并且在商业领域中的实际应用较少。换句话说，目前我国的大型固定翼和小型多旋翼之间的差距主要在于大规模的商业用途。目前，我国的大型固定翼无人机在政治，军事和科研领域的应用已经成熟，如何打开民用市场的大门并实现大规模的商业用途？人们认为，这至少需要解决三个问题：首先是应用成本，现阶段大型固定翼无人机的价格太高；第二个是基础设施，这需要大型固定翼无人机的极高的机场；最后是法律法规。大型固定翼无人机的路线申请非常麻烦。