据媒体报道，受这一流行病的影响，国际芯片市场经历了芯片短缺，并已蔓延到汽车行业。大众汽车，福特，丰田等许多汽车公司不得不减产并减产以应对危机。最近，美国伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research Company）预测，全球汽车芯片短缺将在2021年造成多达450万辆汽车的产量损失，相当于全球汽车年产量的近5％。据报道，戴姆勒计划减少欧洲的汽车生产，并优先将有限的芯片供应用于梅赛德斯·奔驰S级车型的生产，从而带来更高的利润率。大众汽车集团希望确保该芯片能够优先应用于保时捷和斯柯达新推出的纯电动SUV车型。为了确保更高的兴趣，许多汽车公司已经做出类似于“放弃汽车以保护帅哥”的决定。在A股市场，由于芯片短缺，以长城汽车为代表的汽车股也经历了大幅下跌。值得一提的是，中国汽车工业协会副秘书长兼工业发展部长李少华此前曾回答说，芯片供应短缺的问题是真实的。多因素的叠加影响导致芯片供求矛盾在这一时期显得集中。由于产业链各环节的公司都在延长库存周期，加上短期的芯片产能仍然不足，芯片价格的上涨可能是不可避免的。