10月16日，首个“鸿海技术日”在北京隆重举行。在台北举行。在活动中，富士康发布了电动汽车底盘和软件平台“ MIH EV Open Platform”，并宣布将于2024年推出固态电池。这意味着富士康已正式进入汽车行业。根据富士康母公司鸿海集团董事长刘养伟的计划，富士康今后将不再生产整车，也不会建立自己的电动汽车品牌。但是，从2025年到2027年，它将成为全球电动汽车零部件或服务的10％（约300万辆）。 “特斯拉是电动汽车的iPhone，我们希望成为电动汽车的Android。”刘养伟说，富士康目前正在与多家汽车制造商进行谈判，以将台湾的电动汽车产业推向世界。富士康的信心从何而来？富士康的“电动汽车行业的Android”指的是“ MIH开放平台”。他们已经发射了。它本质上是一套工具，允许外部公司设计电动汽车的大部分，然后由富士康制造。在富士康的蓝图中，汽车制造商可以在平台上为SUV和汽车选择底盘设计，并根据自己的意愿进行定制。定制范围包括轮子的距离，电池的大小等。富士康称其平台为“模块化”。平台，这意味着可以对未来车辆的组件进行相应升级。据报道，就性能而言，富士康可能会推出容量分别为93 kWh，100 kWh和116 kWh的电池组，这将为前后电动机和双电动机全轮驱动设备提供动力。前部电动机的输出功率为95kW，150kW，200kW等级别。后置电动机的输出功率为150kW，200kW，240kW和340kW。在富士康的蓝图中，汽车制造商可以在平台上为SUV和汽车选择底盘设计，并根据自己的意愿进行定制。定制范围包括轮子的距离，电池的大小等。富士康称其平台为“模块化”。平台，这意味着可以对未来车辆的组件进行相应升级。据报道，就性能而言，富士康可能会推出容量分别为93 kWh，100 kWh和116 kWh的电池组，这将为前后电动机和双电动机全轮驱动设备提供动力。前部电动机的输出功率为95kW，150kW，200kW等级别。后置电动机的输出功率为150kW，200kW，240kW和340kW。同时，富士康还承诺将支持无线更新和用于自动驾驶的不同级别的高科技软件，包括亚马逊Alexa，Android Auto和Apple CarPlay也将成为该部分的一部分。根据富士康的计划，该MIH平台将像Android操作系统一样尽可能地灵活。富士康表示，该开放平台将能够共享重要的软件和硬件设计，从固态电池到数据处理工具。该公司认为，该平台可以帮助减少生产新车所需的时间和资金，以实现“共同利益”。对于新的汽车制造力量而言，2020年可谓是生死攸关的改组。在市场的残酷考验下，蔚来，小鹏等龙头企业纷纷涌现。像Nezha和Lingpao这样的公司开始努力追逐，而像Byton和Bojun这样的新势力则看到了裁员和破产的浪潮。到。