电子调节器可分为以下几种类型的交流发电机接地：1。内部铁型调节器：适合与内部接地型交流发电机匹配的电子调节器称为内部铁型调节器。 2，外置铁型调节器：适用于与外置铁型交流发电机配套的电子调节器，称为外置铁式调节器。在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车手册中规定的调节器。如果使用其他型号，则指定的调节器和原调节器必须与原调节器相同。接地形式是一样的。否则，由于未稳定的激励电路，发电机可能无法正常工作。对于集成电路调节器，它们必须是专用的，不能更换。 1.电子调节器种类繁多，内部电路不同，但工作原理可以通过基本电路工作原理来理解。 2.工作原理1当点火开关SW刚刚接通时，发动机不转动，发电机不发电，电池电压施加在分压器R1和R2上。此时，齐纳二极管VS的反向击穿不能由下UR1引起，VT1截止，VT1截止，VT2导通，发电机磁场电路导通。提供磁场电流。随着发动机启动，发电机转速增加，发电机发电并且电压升高。 2当发电机电压升至电池电压以上时，发电机自激发电并开始为外部电池充电。如果发电机输出电压UB＆lt;调节上限UB2，VT1继续切断，VT2继续导通，但这个磁场电流由发电机供电，发电机电压随转速的增加而迅速上升。 3当发电机电压上升到等于调节UB2的上限时，调节器开始调节电压。此时，VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，磁通量下降，发电机的输出电压因磁场中断而降低。 4当发电机电压下降到等于调节UB1的下限时，VS切断，VT1断开，VT2重新接通，磁场电路重新接通，发电机电压上升。反复地，将发电机输出电压UB控制在一定范围内，这是外部铁型电子调节器的工作原理。 3.内部铁型电子调节器基本电路中的接地型电子调节器的基本电路，其特征在于，晶体管VT1和VT2为PNP型，发电机的励磁绕组连接在集电极和VT2的接地端。与外部铁型电路明显不同，电路工作和结构类似于外部铁型电子调节器。 4.电子调节器的工作特性调节器控制通过三级管VT2的接通/断开的磁场电流。随着转速增加，高功率三级管VT2的导通时间减小，截止时间增加，从而可以产生励磁电流。平均值减小，磁通量减小，输出电压UB保持恒定。发电机的输出电压UB与作为转速n的函数的励磁电流If（平均值）之间的关系称为电子调节器的工作特性。从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1是调节器的工作速度，称为工作下限。随着发电机速度的增加，磁场电流减小。当发电机速度高时，由于高功率晶体管不能导通，励磁电流被切断，发电机仅通过剩余磁力发电。因此，电子调节器的操作速度的上限高，并且调节范围大。 1.具有传统模拟仪表安装的操作方式，与模拟仪表兼容。 2，具有丰富的计算处理能力。 3，多功能机器可以简化系统工程，减小控制室的尺寸。 4，具有完整的自诊断功能，安全性和可靠性高。 5，编程方便，无需使用电脑软件操作，便于推广。 6，通信接口可以连接到计算机，并且可扩展性好。